Produsen menuntut langkah yang lebih efektif agar mobil listrik mulai beredar di Spanyol

Banyu Uwir

Produsen menuntut langkah yang lebih efektif agar mobil listrik mulai beredar di Spanyol

Madrid.- Rendahnya permintaan kendaraan listrik di Spanyol adalah kekhawatiran terbesar saat ini dari para produsen, yang telah menginvestasikan sejumlah besar sumber daya dalam memperbarui lini produksi mereka dan menuntut langkah-langkah yang lebih efektif bagi negara tersebut untuk memulihkan keadaan dibandingkan dengan negara tetangganya di Eropa.

Masalah dengan bantuan yang ada saat ini bukanlah jumlah dana yang disalurkan, namun prosedur administratif yang memperlambat pengumpulan dana dan menghambat pembelian, menurut analisis asosiasi pengusaha Anfac, yang telah mengumpulkan perwakilan dari sektor tersebut pada pertemuannya. forum tahunan di Madrid. .

Rencana Moves III untuk mempromosikan mobilitas listrik, yang berakhir pada bulan Juli, “belum berhasil”, tegas direktur umum organisasi tersebut, José López-Tafall, yang telah meyakinkan bahwa pihak berwenang telah menerima secara positif usulannya untuk menggantinya. sebuah program yang menawarkan bantuan langsung dan sederhana kepada konsumen.

Pada tahun 2023, 113,784 mobil penumpang berlistrik terdaftar di Spanyol, mencapai pangsa 12%, masih jauh dari rata-rata Eropa, 22,3%, dan pangsa negara tetangga seperti Portugal (31,8%) dan Prancis (26%).

Industri memperkirakan bahwa untuk memenuhi tujuan dekarbonisasi, sekitar 190.000 kendaraan listrik harus dijual tahun lalu. Pada tahun 2024, dibutuhkan 280.000 pesawat yang ditempatkan, namun menurut data awal tahun ini, mereka memperkirakan jumlahnya akan tetap setengahnya.

Presiden Pemerintah, Pedro Sánchez, telah mengumumkan bahwa panggilan keempat untuk Kendaraan Listrik dan Terhubung Perte (VEC), yang akan diberkahi dengan 1,250 juta euro, akan dikeluarkan pada kuartal terakhir tahun ini.

Sánchez telah berkomitmen untuk “menggandakan upaya” untuk mendukung industri otomotif dan telah meyakinkan bahwa Pemerintah akan berkolaborasi dengan sektor ini “dalam beberapa minggu mendatang” untuk meningkatkan program dukungan untuk pembelian kendaraan listrik.

Transisi memerlukan “tempel”

Salah satu penghambat kemajuan elektrifikasi adalah harga kendaraan, yang sebagian disebabkan oleh biaya baterai: “Peralihan ke listrik harus dibiayai oleh orang-orang yang mempunyai uang,” aku Luca de Meo, presiden Eropa. asosiasi pengusaha ACEA.

“Mobil listrik akan lebih mahal harganya” dan “masyarakat yang memiliki ketersediaan (ekonomi)lah yang harus berkomitmen,” tambah CEO grup Renault tersebut.

“Suatu hari nanti akan turun, tapi 40% mobil listrik ada di baterai”, yang pembuatannya bergantung pada “spekulasi” industri mengenai harga bahan mentah, jelasnya.

Presiden asosiasi dealer Faconauto, Marta Blázquez, menegaskan bahwa pembelian kendaraan listrik masih merupakan “impian yang mustahil” bagi banyak konsumen dan telah memilih “kebijakan insentif” yang “menjangkau kantong pelanggan” .

Mengisi ulang poin, “masalah negara”

Kemampuan pengemudi untuk mengisi ulang kendaraan listrik saat bepergian merupakan salah satu isu utama untuk meningkatkan penjualan. Untuk meningkatkan infrastruktur ini, Anfac membela pembentukan pusat negara yang “merencanakan dan memantau” penempatan titik pengisian daya.

Badan publik yang mereka usulkan harus menyampaikan kepada konsumen keyakinan bahwa pihak berwenang menganalisis wilayah mana yang tidak tercakup oleh elektrifikasi, di mana terdapat “kesenjangan” dalam cakupan, dan mengambil tindakan untuk memperbaikinya.

Produsen juga menuntut penyederhanaan prosedur administratif untuk pemasangannya, serta peta jalan khusus untuk titik pengisian daya tinggi untuk kendaraan berat.

López-Tafall telah menekankan bahwa saat ini terdapat cukup titik pengisian untuk armada kendaraan listrik Spanyol saat ini, namun memperingatkan bahwa skema tersebut “tidak dirancang untuk maju sesuai dengan kecepatan yang harus kita tempuh.”

“Tata kelola infrastruktur pengisian daya harus menjadi urusan negara,” ujarnya.

Tantangan bagi perusahaan asuransi

Evolusi pasar juga merupakan tantangan bagi perusahaan asuransi, yang karena tekanan inflasi mengalami skenario di mana 1% dari premi sektor ini mengalami kerugian teknis, kata wakil CEO Mapfre Iberia, Jesús Martínez Castellanos.

Secara keseluruhan, harga rata-rata asuransi mobil di Spanyol tetap sebesar 362 euro, lebih tinggi dari 356 euro pada tahun 2019, namun di bawah 451 euro pada tahun 2006 dan 368 euro pada tahun 2000.

Mapfre, pemimpin sektor asuransi mobil di Spanyol, dengan 19% pasar, telah meluncurkan opsi khusus untuk kendaraan listrik, dengan karakteristik dan kebutuhan mekanis yang berbeda dari kendaraan tradisional, kata Martínez Castellanos, yang juga menyoroti perubahan kebiasaan konsumen sebagai faktor kunci bagi evolusi perusahaan asuransi.

26% pendaftaran pada tahun 2023 dilakukan melalui “menyewa”, yang menunjukkan evolusi dari konsep “kepemilikan” kendaraan menjadi “penggunaan”, sebuah perubahan yang juga harus diadaptasi oleh dunia asuransi.

gx-smv


dengan Chaparro de la Vega #Coripe (#Sevilla) yang memilih menjadi #pohon eropa tahun ini 2024 dan membutuhkan suara Anda efeverde.com/ya-se-poder-vo Voting hingga 22 Februari pukul 16.00

Foto pohon ek berusia 400 tahun dari Coripe (Seville).  © Dewan Kota Coripe (Seville)
Foto pohon ek berusia 400 tahun dari Coripe (Seville). © Dewan Kota Coripe (Seville)