Perjanjian di UE untuk mengurangi emisi CO2 dari truk pada tahun 2040 disetujui, setelah menambahkan klausul yang mendukung bahan bakar sintetis

Banyu Uwir

Perjanjian di UE untuk mengurangi emisi CO2 dari truk pada tahun 2040 disetujui, setelah menambahkan klausul yang mendukung bahan bakar sintetis

Brussel.- Negara-negara Uni Eropa pada hari Jumat menyetujui perjanjian informal yang dicapai dengan Parlemen Eropa untuk mengurangi emisi CO2 dari truk pada tahun 2040 setelah Jerman memperoleh klausul yang menguntungkan untuk bahan bakar sintetis (efuel) dan mencabut hak veto yang ia ancam pada menit terakhir.

Secara khusus, sebuah paragraf telah ditambahkan ke teks yang disepakati yang menyerukan Komisi Eropa untuk menyajikan studi tentang kelayakan bahan bakar jenis ini sebelum tahun 2027, tanggal yang ditentukan sebelumnya untuk mengevaluasi efektivitas peraturan secara umum, kata sumber kepada EFE. Eropa.

ketidaksepakatan Jerman

Jerman, produsen mobil terkemuka di UE, telah berjuang dalam berbagai negosiasi komunitas untuk menyelamatkan mesin pembakaran melalui bahan bakar sintetis, yang berfungsi seperti bahan bakar fosil tetapi hanya melepaskan CO2 yang sebelumnya telah dimasukkan ke dalamnya.

Komisi Eropa, antara lain, menganggap bahwa jenis bahan bakar ini, yang hampir tidak tersedia dalam skala komersial dan sangat mahal, harus disediakan untuk industri yang sulit dialiri listrik, seperti transportasi laut atau penerbangan.

Ini adalah ketiga kalinya tahun ini, dan yang kedua pada hari Jumat ini, Berlin memblokir atau meminta untuk membuka kembali perjanjian yang telah disepakati, pada titik dalam proses di mana apa yang disepakati sebelumnya biasanya dikonfirmasi secara resmi, kecuali ada anomali yang terdeteksi. .

Dalam ketiga kesempatan tersebut, penyebabnya adalah perselisihan antara mitra koalisi pemerintah di Jerman, yang dibentuk oleh Partai Sosial Demokrat, Partai Hijau, dan kelompok liberal FDP.

Pertama, dokumen serupa tentang larangan penjualan mobil yang mengeluarkan CO2 mulai tahun 2035 dan Jumat ini untuk truk dan arahan yang berupaya meminta pertanggungjawaban perusahaan besar atas dampak aktivitas mereka dan pemasok mereka terhadap keberlanjutan lingkungan. dan hak asasi manusia, sehingga memaksa mereka untuk memantau dan memitigasi risiko-risiko ini.

Berlin menilai bahwa peraturan tersebut menyiratkan beban birokrasi yang berlebihan dan presiden Dewan UE Belgia menghapus masalah tersebut dari agenda pemungutan suara pada pertemuan para duta besar setelah memastikan bahwa mereka tidak akan mendapatkan mayoritas yang memadai.

Perancis juga melakukan manuver yang tidak biasa ini baru-baru ini dengan membuka kembali aturan mengenai energi terbarukan dan mengklaim lebih banyak ruang untuk hidrogen yang berasal dari nuklir, sementara negara-negara lain, seperti Spanyol, secara terbuka mengkritik Paris dan Berlin karena menuntut peninjauan kembali perjanjian yang sudah disepakati.

CO2 di truk dan bus

Mengenai tujuan dekarbonisasi transportasi berat, teks lainnya tetap tidak berubah sesuai dengan apa yang disepakati oleh para perunding Negara Anggota, Parlemen Eropa, dan Komisi Eropa pada tanggal 18 Januari.

Truk dan bus harus mengurangi emisi CO2 sebesar 90% pada tahun 2040 dibandingkan tahun 2019, dan bus kota harus mencapai ambang batas tersebut pada tahun 2030 dan mencapai nol emisi pada tahun 2035.

Kendaraan berat, yang menyumbang 25% emisi gas rumah kaca dari transportasi jalan raya UE, harus mengurangi CO2 yang dilepaskan ke atmosfer sebesar 45% pada tahun 2030 dan sebesar 65% pada tahun 2035, untuk mencapai pengurangan 90% pada tahun 2040 .

Kendaraan profesional akan disertakan, seperti truk sampah, truk sampah atau pengaduk beton.

Namun, sidang pleno Parlemen Eropa harus menyetujui peraturan tersebut dan perubahan yang dilakukan pada menit-menit terakhir agar standar tersebut dapat diadopsi secara resmi.

Organisasi Transportasi dan Lingkungan (T&E) mencatat setelah mengetahui perjanjian tersebut bahwa “bahan bakar elektronik adalah pengalihan yang mahal dan sangat tidak efisien dari transformasi ke kendaraan listrik yang dihadapi produsen truk” dan meminta UE untuk memberikan “kejelasan kepada industrinya.” “, yang bersaing dengan Amerika Serikat dan China.

Parlemen UE harus memastikan bahwa target CO2 untuk truk mulai berlaku tanpa penundaan lebih lanjut.”

jaf/cat/ads