Uni Eropa, jauh dari netralitas dalam hal mobil: mayoritas mengeluarkan emisi yang sama seperti 12 tahun lalu

Banyu Uwir

mayoritas mengeluarkan emisi yang sama dengan 12 tahun lalu

Madrid.- Uni Eropa (UE) masih jauh dari mencapai tujuannya dalam mengurangi emisi dari armada mobil karena mobil yang saat ini beredar di jalan raya mengeluarkan emisi yang sama seperti yang terjadi 12 tahun lalu. Selain itu, penjualan kendaraan listrik, satu-satunya kendaraan yang benar-benar mengurangi emisi, tidak tumbuh cukup cepat, menurut Pengadilan Auditor Eropa.

Dalam sebuah laporan yang diterbitkan pada hari Rabu ini, Pengadilan memperingatkan bahwa meskipun terdapat ambisi yang tinggi dan persyaratan yang ketat, sebagian besar mobil penumpang di jalan-jalan UE terus mengeluarkan jumlah karbon dioksida (CO2) yang sama seperti pada tahun 2012.

Mulai tahun itu, target emisi spesifik ditetapkan untuk setiap produsen atau kelompok produsen, yang, jika tidak mematuhinya, harus membayar premi untuk kelebihan emisi.

Pada bulan Maret 2023, UE secara definitif menyetujui undang-undang yang melarang penjualan mobil dan van baru yang mengeluarkan CO2 di wilayah UE mulai tahun 2035. Sebagai langkah perantara, pada tahun 2030, mobil harus mengurangi emisinya sebesar 55% dibandingkan tahun 2021 dan van sebesar 50%.

Mobil yang lebih besar dan lebih bertenaga

Laporan tersebut menambahkan bahwa meskipun ada perbaikan dalam peraturan setelah skandal “Dieselgate” pada tahun 2017, ketika siklus tes laboratorium baru diwajibkan untuk mendekatkan kondisi berkendara sebenarnya, masih terdapat perbedaan di antara keduanya.

Menurut auditor, emisi sebenarnya dari kendaraan bermesin pembakaran konvensional, yang masih menyumbang hampir tiga perempat dari registrasi kendaraan baru, belum mengalami penurunan.

Oleh karena itu, selama sepuluh tahun terakhir, harga kendaraan berbahan bakar diesel tetap konstan, sedangkan harga kendaraan berbahan bakar bensin sedikit menurun (4,6%).

Hal ini terutama karena kemajuan teknologi dalam hal efisiensi mesin diimbangi oleh peningkatan massa kendaraan (rata-rata 10%) dan mesin yang lebih bertenaga (+25%).

Selain itu, emisi dalam kondisi nyata kendaraan hibrida juga cenderung “jauh lebih tinggi daripada yang tercatat di laboratorium”, menurut auditor, yang menekankan bahwa penggunaan proporsional mesin listrik dan pembakaran baru akan terjadi pada tahun 2025. disesuaikan dalam upaya untuk lebih mencerminkan situasi sebenarnya.

Sampai saat itu tiba, kendaraan hibrida plug-in akan terus diperlakukan sebagai kendaraan rendah emisi, “untuk kepentingan produsen mobil,” laporan tersebut memperingatkan.

Lebih jauh lagi, hingga tanggal tersebut, mereka akan terus menerapkan ketentuan yang diperkenalkan dalam Peraturan CO2 yang, pada tahun 2020 saja, memungkinkan mereka menghemat hampir €13 miliar premi untuk kelebihan emisi.

Hanya kendaraan listrik yang mengurangi emisi

Menurut pendapat auditor UE, kendaraan listrik, yang sebelumnya hanya mewakili 1% pendaftaran pada tahun 2018 menjadi 1 dari 7 pada tahun 2022, adalah satu-satunya kendaraan yang telah mendorong pengurangan rata-rata emisi CO2 di jalan raya yang diamati dalam beberapa tahun terakhir. .

Meskipun hal ini menunjukkan bahwa dekarbonisasi armada kendaraan sebenarnya melibatkan kendaraan listrik, UE menghadapi kesulitan yang signifikan dalam mempercepat penerapannya secara massal.

Kendala pertama adalah memastikan akses terhadap bahan baku untuk membuat baterai yang cukup, diikuti oleh jaringan pengisian daya yang tidak memadai (70% pengisi daya berada di tiga negara: Jerman, Prancis, dan Belanda).

Selain itu, memastikan keterjangkauan kendaraan listrik adalah hal yang “penting”, karena fakta bahwa kendaraan listrik kini lebih mahal dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin dapat menyebabkan banyak pengguna mempertahankan mobil lama mereka yang menimbulkan polusi lebih lama.

Bagi Pietro Russo, anggota Pengadilan yang memimpin laporan tersebut, “tidak akan ada pengurangan emisi CO2 yang nyata dan nyata dari mobil selama mesin pembakaran masih digunakan”, sambil mengakui bahwa elektrifikasi armada kendaraan UE “Ini adalah sebuah tugas yang sangat besar.”